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    钢筋绑扎有8种方法,最后一种是“织网”
把钢筋织成网  如果所有的钢筋绑扎都可以在工厂里直接绑好,到现场直接组装,钢筋施工会不会很美好,今天我们就来看钢筋网的施工优势和施工应用。 钢筋网的优势 优势一 提高生产效率  (1)焊接网将原来的现场制作的全部工序进行工厂化生产。   (2)保证了钢筋制作、绑扎的质量。   (3)缩短施工周期。   (4)解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪声污染等问题。 优势二 提高工程质量  (1)网目间距尺寸、钢筋数量准确。克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象。    (2)焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能,克服了施工易被人员踩踏变形和位移的质量通病。    (3)焊接网片由于共同均匀受力以及与混凝土的强握裹力,有效地阻止了混凝土裂纹的产生,提高了钢筋混凝土的内在质量。 钢筋网的应用 公路水泥混凝土路面——  (1)当采用冷轧带肋钢筋时,钢筋直径不应小于8mm,纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。   (2)焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径,钢筋的保护层厚度不应小于50mm。   (3)混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时,可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6~10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。   (4)混凝土面层下有箱形构造物横向穿越,其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层时,在构造物顶宽及两侧,混凝土面层内应布设双层钢筋网,上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4~1/3厚度处。   (5)混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越,其顶面至面层底面的距离小于1200mm时,在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网,钢筋网设在距面层顶面1/4~1/3厚度处。 桥梁工程——  (1)桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网,不宜使用绑扎钢筋网。   (2)桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用10~200mm,其直径宜采用6~l00mm。钢筋网纵、横向宜采用相等间距,焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。 隧道衬砌工程——  (1)在喷射混凝土内应设带肋钢筋网,有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度,提高混凝土的抗冲切能力,抗弯曲能力,提高喷混凝土的整体性,减少喷混凝土的收缩裂纹,防止局部掉块。   (2)钢筋网网格应按矩形布置,钢筋网的钢筋间距为150~300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径)。   (3)钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm,当采用双层钢筋网时,两层钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。
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